В последнее время цены на литий резко выросли, а индустрия электромобилей готовится к новым максимумам, на фоне того, что все большее количество потребителей заботится об окружающей среде и обществе.
Это приводит к большему сдвигу спроса на устойчивые, экологически чистые продукты, особенно когда речь идет о транспортных решениях. А это очень благоприятно для индустрии электромобилей. Более строгие правила в отношении выбросов углерода и обещание правительств сделать больше для достижения углеродного нейтралитета также благоприятны для развития электромобилей.
Литий, который является основным компонентом автомобильных аккумуляторов для электромобилей, в последнее время вырос в цене примерно на 400%. Это вызвало опасения относительно того, как это ралли может повлиять на индустрию электромобилей. Эти вопросы вызваны не только важностью для перехода к более низкоуглеродному будущему, но и с проблемами, вызываемыми Covid-19.
В отличие от традиционных сырьевых товаров, таких как нефть, цены на которую временно растут по мере того, как проблемы в цепочках поставок ослабевают, а отставание в спросе устраняется, ожидается, что литий продолжит расти в ближайшем будущем.
Подорожают ли электромобили
Некоторые производители литиевых батарей столкнулись с более высокими производственными затратами, которые росли более быстрыми темпами, чем стоимость их батарей. Иногда это приводило к принятию жестких решений в отношении качества, так как необходимо было учитывать затраты на обслуживание, а также значительные инвестиции в исследования и разработку.
Это заставило инвесторов и потребителей задуматься о том, могут ли производители начать перекладывать расходы на потребителей по мере роста производственных затрат. В сочетании с более широкой инфляцией, которая в последнее время достигла многолетних максимумов в Великобритании, США и Еврозоне, похоже, что этот вариант становится все более вероятным.
Дэнни Хьюсон, финансовый аналитик AJ Bell, прокомментировала это так: «Это загадка, на которую нужно быстро ответить. Как убедить миллионы людей раскошелиться на электромобиль, когда цены все еще далеки от цен на двигатели внутреннего сгорания?»
«Производители двигателей, от традиционных больших компаний до стартапов по производству электромобилей, прилагают все усилия, чтобы сгладить этот момент. Альянс Renault/Nissan/Mitsubishi инвестирует миллиарды долларов дополнительных денежных средств, чтобы реализовать свои планы, и надеется, что совместное использование аккумуляторных технологий поможет снизить цены. VW делает ставку на то, что следующее поколение аккумуляторов может изменить правила игры, и, учитывая текущую траекторию цен на литий, так и должно быть», — добавила Хьюсон.
Влияние роста цен на электромобили
«400% — это огромный скачок, и, учитывая обеспокоенность тех, кто реализует новые проекты, ситуация может стать намного хуже, прежде чем будут улучшения. На самом деле производителям придется найти способ снизить растущие затраты», — говорит Хьюсон.
Она добавляет: «В настоящее время у потребителей не так много наличных, они чувствуют инфляционное сжатие, и многие не готовы изменить свои привычки, если электромобили не будут стоит столько же, сколько их альтернатива. Некоторые прогнозы предполагают, что из-за роста цен на литий отодвинется и дата паритета стоимости, который может быть достигнут через два года. А некоторые правительства могут обнаружить, что их население цепляется за старые автомобили и тогда, когда вступят в силу будущие запреты».
Это может привести к перетягиванию каната между правительствами, стремящимися постоянно сокращать выбросы и продвигаться к выполнению Парижского соглашения 2015 года, и потребителями, которые не желают платить из своего кармана за то, чтобы достичь того же путем модернизации моделей автомобилей.
Если эта тенденция сохранится, предполагается, что стоимость электромобилей может значительно вырасти. Ряд производителей уже предпринимали попытки перезаключить договоры с потребителями, ссылаясь на рост расходов на анодное и катодное сырье, а также рост цен на энергоносители и нефть.
Затраты на литий вполне могут быть переложены с производителей аккумуляторов на производителей автомобилей и далее на конечных потребителей. Потенциально это может оказать нежелательное влияние на индустрию электромобилей в среднесрочной перспективе, до того, как последствия Covid-19 ослабнут, и клиенты почувствуют себя комфортно, чтобы платить за электромобили.
Доминирование Китая на рынке электромобилей
Это также может привести к значительной революции в доминировании Китая на этом рынке, так как акцент смещается с западного производства, где проблемы с цепочками поставок стоят особенно остро. Это может означать начало новой эры производства для будущего с более низким уровнем выбросов углерода, когда значимость США резко упадет, как это было в 1970-х годах в отношении нефти.
Согласно техническому документу, опубликованному OneCharge, поставщика литий-ионных аккумуляторов из Калифорнии, «более 70% всех производственных мощностей литий-ионных аккумуляторов контролируется Китаем».
В документе также упоминается следующее: «Если Китай решит сократить поставки или резко поднять цены, то это нанесет ущерб транспортному и логистическому сектору США, которые быстро переходят на питание от литиевых батарей.
И так как сейчас Китай занят восстановлением от последствий Covid-19, нам только предстоит увидеть, как он будет влиять на цены лития в ближайшем будущем.
Автор публикации
1
